{"id":2333,"date":"2023-07-24T20:50:02","date_gmt":"2023-07-24T18:50:02","guid":{"rendered":"https:\/\/www.digitalconstructionworld.be\/?p=2333"},"modified":"2023-07-24T20:58:27","modified_gmt":"2023-07-24T18:58:27","slug":"embuild-viktor-marinus-crr-la-question-est-que-faites-vous-de-toutes-ces-donnees-numeriques","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.digitalconstructionworld.be\/fr\/embuild-viktor-marinus-crr-la-question-est-que-faites-vous-de-toutes-ces-donnees-numeriques\/","title":{"rendered":"Embuild – Viktor Marinus (CRR)\u00ab La question est : que faites-vous de toutes ces donn\u00e9es num\u00e9riques ? \u00bb"},"content":{"rendered":"\n

Le Centre de Recherches Routi\u00e8res (CRR) accompagne les entrepreneurs routiers dans leur transition num\u00e9rique. Mais pour Victor Marinus, coordinateur IT au CRR, utiliser des outils num\u00e9riques n\u2019est pas la m\u00eame chose que d\u2019\u00eatre vraiment num\u00e9ris\u00e9. Ce dernier point exige quelque chose de plus : faire un usage utile des \u00e9normes quantit\u00e9s de donn\u00e9es g\u00e9n\u00e9r\u00e9es<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n

Les entrepreneurs routiers, d\u00e9sireux d\u2019innover, peuvent aller frapper \u00e0 la porte du CRR, ils y sont \u00e0 la bonne adresse. En effet, l\u2019institut de recherche suit de pr\u00e8s les innovations dans le domaine de la construction routi\u00e8re, non seulement des aspects tels que l\u2019asphalte \u00e0 basse temp\u00e9rature ou les mat\u00e9riaux recycl\u00e9s, mais aussi la gestion num\u00e9rique des processus. Le secteur est en pleine \u00e9volution \u00e0 ce sujet.<\/p>\n\n\n\n

\u00ab Nous ne disposons pas de chiffres exacts sur la num\u00e9risation de nos entreprises. Mais nos contacts avec elles nous permettent de d\u00e9gager une tendance. Il existe un certain nombre de pionniers, mais il y a aussi un grand groupe d\u2019entreprises, pour la plupart plus petites, qui ont moins de maturit\u00e9 num\u00e9rique. Dans ce domaine, nous ne sommes pas tr\u00e8s diff\u00e9rents de la construction en g\u00e9n\u00e9ral. Buildwise arrive d\u2019ailleurs \u00e0 une conclusion similaire dans sa r\u00e9cente analyse des m\u00e9gatendances \u00e0 venir. Est-ce grave ? Il ne faut jamais oublier que la num\u00e9risation est un moyen et non une fin. Les entreprises ont \u00e9galement d\u2019autres pr\u00e9occupa- tions en t\u00eate : d\u00e9crocher des contrats, ex\u00e9cu- ter des travaux, trouver de nouveaux travail- leurs\u2026 \u00bb, explique VICTOR MARINUS<\/p>\n\n\n\n

Pourquoi num\u00e9riser ?<\/h1>\n\n\n\n

La question est : pourquoi num\u00e9riser ?<\/p>\n\n\n\n

\u00ab Pour la raison que toute entreprise num\u00e9ris\u00e9e vous donnera : vous pouvez r\u00e9aliser des gains d\u2019efficacit\u00e9. Prenons l\u2019exemple des plans papier. Ils prennent beaucoup de place, il faut les imprimer, les mettre c\u00f4t\u00e9 \u00e0 c\u00f4te, les comparer\u2026Comparez cela \u00e0 la pr\u00e9cision et \u00e0 la facilit\u00e9 d\u2019utilisation d\u2019une approche num\u00e9rique. La mesure du terrain peut \u00eatre plus rapide et plus pr\u00e9cise, les machines peuvent \u00eatre pilot\u00e9es par GPS, l\u2019administration est plus fluide\u2026 \u00bb<\/p>\n\n\n\n

\u00ab Tout cela est bien connu. Mais il y a une deuxi\u00e8me raison, plus profonde, pour num\u00e9riser. Dans notre sous-secteur, on voit de plus en plus d\u2019entreprises qui n\u2019ont pas d\u2019exp\u00e9rience dans la construction routi\u00e8re, mais qui se lancent dans des solutions num\u00e9riques, par exemple pour l\u2019entretien et le suivi de l\u2019infrastructure. Ces solutions vont continuer \u00e0 se d\u00e9velopper pour devenir un march\u00e9 avec un vrai potentiel. Les entreprises de construction routi\u00e8re classiques risquent de perdre de la vitesse si elles ne suivent pas cette \u00e9volution. \u00bb<\/p>\n\n\n\n

Le grand d\u00e9fi<\/h1>\n\n\n\n

Comme indiqu\u00e9 ailleurs dans ce dossier, les outils num\u00e9riques ne manquent pas pour la construction de routes et d\u2019infrastructures. Les machines, les \u00e9quipements, les appareils les plus divers sont d\u00e9sormais dot\u00e9s d\u2019appli- cations num\u00e9riques. Quiconque veut num\u00e9riser a l\u2019embarras du choix. Mais pour Victor Marinus, ce processus n\u2019est pas une fin en soi. Il s\u2019agit plut\u00f4t de quelque chose de nouveau. \u00ab Toutes ces applications utilisent des donn\u00e9es, mais elles g\u00e9n\u00e8rent aussi d\u2019\u00e9normes quantit\u00e9s de donn\u00e9es. \u00catre v\u00e9ritablement num\u00e9ris\u00e9 signifie que l\u2019on commence \u00e0 faire quelque chose de ces donn\u00e9es, qu\u2019on les utilise de mani\u00e8re utile et intelligente. De nos jours, tous les camions sont \u00e9quip\u00e9s de traceurs GPS. Mais que faites-vous de toutes ces donn\u00e9es de positionnement pour optimiser l\u2019utilisation des v\u00e9hicules ? \u00bb, indique Victor Marinus. \u00ab Je prends souvent l\u2019exemple de l\u2019e-commerce. Il g\u00e9n\u00e8re beaucoup de donn\u00e9es sur les clients : quel est leur profil, ce qu\u2019ils ach\u00e8tent, \u00e0 quels pop-ups ils r\u00e9agissent\u2026Celui qui utilisera toutes ces donn\u00e9es sur les clients fera partie des gagnants. Ceux qui ne voient dans le commerce en ligne qu\u2019un magasin num\u00e9ris\u00e9 passent \u00e0 c\u00f4t\u00e9 d\u2019opportunit\u00e9s. \u00bb<\/p>\n\n\n\n

\u00ab L\u2019asphalte n\u2019est pas de meilleure qualit\u00e9 parce qu\u2019il est pos\u00e9 par une machine num\u00e9ris\u00e9e. Mais on sait au millim\u00e8tre pr\u00e8s o\u00f9 se trouve la route. Ces informations peuvent \u00eatre extr\u00eamement utiles pour le reste du cycle de vie d\u2019une route, d\u2019un \u00e9gout ou d\u2019une canalisation. Vous pouvez les utiliser pour surveiller l\u2019usure, planifier l\u2019entretien pr\u00e9ventif\u2026Qu\u2019allons-nous faire de ces donn\u00e9es ? C\u2019est un d\u00e9fi bien plus important que de faire de l\u2019informatique. \u00bb<\/p>\n\n\n\n

\u00ab Le BIM et les jumeaux num\u00e9riques sont au c\u0153ur de cette \u00e9volution, en tant qu\u2019outils globaux. Le BIM englobera l\u2019ensemble de l\u2019histoire num\u00e9rique. Mais son application n\u2019est pas encore tr\u00e8s r\u00e9pandue. Et ce n\u2019est pas si simple. Pour les b\u00e2timents, on part d\u2019une feuille blanche, de z\u00e9ro. C\u2019est rarement le cas pour les routes, o\u00f9 l\u2019on travaille souvent sur des infrastructures existantes, pour lesquelles il n\u2019existe pas de mod\u00e8le BIM. Pour l\u2019instant, cette approche est surtout utilis\u00e9e dans les b\u00e2timents. Dans la construction routi\u00e8re, elle n\u2019est pas encore aussi r\u00e9pandue. Des entreprises s\u2019y mettent et d\u2019autres sont attentistes. Il n\u2019est pas encore strictement n\u00e9cessaire de monter dans le train tout de suite, mais ceux qui laissent passer trop de trains finiront par arriver trop tard. \u00bb<\/p>\n\n\n\n

Proof of concept<\/h1>\n\n\n\n

L\u2019un des objectifs strat\u00e9giques du CRR est d\u2019\u00eatre un partenaire des entrepreneurs rou- tiers dans la transition num\u00e9rique de leur sec- teur. \u00ab Que pouvons-nous faire pour aider les<\/em> entreprises \u00e0 avancer pas \u00e0 pas ? <\/em>\u00bb, s\u2019interroge Victor Marinus.<\/p>\n\n\n\n

Conform\u00e9ment \u00e0 cet objectif, le CRR m\u00e8ne plusieurs projets visant \u00e0 rendre les donn\u00e9es existantes utiles aux entrepreneurs. Il travaille g\u00e9n\u00e9ralement via ce qu\u2019on appelle des proofs of concept (preuves de concept), qui d\u00e9montrent que quelque chose fonctionne.<\/p>\n\n\n\n

\u00ab Ces derni\u00e8res ann\u00e9es, le CRR a mis en place une plateforme SIG, un syst\u00e8me d\u2019information g\u00e9ographique, sur l\u2019un des serveurs. Lorsque nous mesurons l\u2019adh\u00e9rence, le bruit de roulement d\u2019un rev\u00eatement routier ou toute autre mesure, nous l\u2019associons d\u00e9sormais syst\u00e9matiquement \u00e0 des donn\u00e9es g\u00e9ographiques, ce qui permet de localiser ces informations. En collaboration avec mobiwall, nous avons ensuite d\u00e9velopp\u00e9 un proof of concept pour d\u00e9montrer les avantages des donn\u00e9es g\u00e9olocalis\u00e9es. Par exemple, nous avons demand\u00e9 \u00e0 Proximus et \u00e0 d\u2019autres entreprises responsables de canalisations de nous indiquer, pour un chantier sp\u00e9cifique, o\u00f9 se trouvaient leurs imp\u00e9trants. Les entrepreneurs pouvaient consulter ces informations en ligne, directement depuis le chantier. Nos membres ont r\u00e9agi avec beaucoup d\u2019enthousiasme. \u00bb<\/p>\n\n\n\n

\u00ab Nous estimons qu\u2019il est de notre devoir de montrer ce que la num\u00e9risation permet. Nous n\u2019avons pas l\u2019intention de d\u00e9velopper nous-m\u00eames de tels syst\u00e8mes. Nous laissons cela au march\u00e9. Les applications peuvent d\u2019ailleurs \u00eatre tr\u00e8s simples. Bruxelles Mobilit\u00e9, par exemple, travaille \u00e0 l\u2019inventaire et \u00e0 l\u2019\u00e9valuation de l\u2019\u00e9tat de ses trottoirs \u00e0 l\u2019aide d\u2019outils num\u00e9riques. \u00bb<\/p>\n\n\n\n

Open data<\/h1>\n\n\n\n

Les autorit\u00e9s publiques sont les ma\u00eetres d\u2019ouvrage de la grande majorit\u00e9 des projets de construction routi\u00e8re. Lorsqu\u2019elles prennent une initiative, l\u2019effet est important. Elles peuvent le faire en imposant quelque chose. Mais \u00e0 la fin de cet entretien, Victor Marinus note que les gouvernements peuvent jouer un autre r\u00f4le : cr\u00e9er les conditions dans lesquelles la num\u00e9risation peut pleinement r\u00e9aliser son potentiel. \u00ab Depuis plusieurs ann\u00e9es, le gouvernement flamand n\u2019accepte que les factures \u00e9lectroniques des adjudicataires. L\u2019 e-procurement est utilis\u00e9 pour les avis de march\u00e9s publics. Cela a stimul\u00e9 la num\u00e9risation de nos entreprises. Mais le gouvernement peut aussi jouer un r\u00f4le en insistant constamment sur l\u2019open data, en mettant \u00e0 disposition les informations num\u00e9riques dont il dispose et qui sont utiles pour nos entreprises. Il y a encore du pain sur la planche dans ce domaine. Un jour, nous avons cherch\u00e9 \u00e0 savoir o\u00f9 se trou- vaient exactement les bornes kilom\u00e9triques, en Flandre. Il s\u2019est av\u00e9r\u00e9 que ces informations \u00e9taient disponibles sur le portail SIG flamand Geopunt, mais il n\u2019\u00e9tait pas facile de les trouver. Si nous voulons que le secteur se num\u00e9rise, il faut aussi que toutes les donn\u00e9es n\u00e9cessaires soient facilement accessibles. <\/em>\u00bb<\/p>\n\n\n\n

Cet article est tir\u00e9 du magazine Embuild – \u00e9dition de juillet.<\/strong><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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